2024年，對(duì)于蔚來來說至關(guān)重要。
這一年里，蔚來先后與長(zhǎng)安、吉利、奇瑞汽車、江汽、路特斯、廣汽達(dá)成合作協(xié)議，成功為換電模式“擴(kuò)圈”；與此同時(shí)，“第二品牌”樂道順利地呱呱墜地，“第三品牌”螢火蟲也已箭在弦上。
對(duì)于發(fā)展之路走到十字路口的蔚來而言，信心已然充盈在心。
而更具備意義的，是剛剛官宣的銷量數(shù)據(jù)——1月1日，新年的第一天，蔚來便公布了上個(gè)月和2024年的全年數(shù)據(jù)。2024年12月，蔚來公司交付新車31138臺(tái)，單月交付突破3萬(wàn)臺(tái)創(chuàng)新高，環(huán)比增長(zhǎng)51.3%，同比增長(zhǎng)72.9%；2024年全年，蔚來公司共交付新車221970臺(tái)，同比增長(zhǎng)38.7%。
毫無疑問，2024年是蔚來在電動(dòng)車市場(chǎng)再攀高峰的一年，也是為未來布局的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。伴隨著月銷量超越3萬(wàn)輛、全年銷量超越22萬(wàn)輛的突破，蔚來不僅展現(xiàn)了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更通過技術(shù)創(chuàng)新、用戶體驗(yàn)升級(jí)和國(guó)際化布局，進(jìn)一步奠定了其作為全球高端智能電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。
“蔚三萬(wàn)”誕生——2024的蔚來高速奔跑
截至目前，蔚來品牌累計(jì)交付新車已達(dá)650803臺(tái)，剛上路半年的樂道品牌，累計(jì)交付新車也已有20761臺(tái)。2024年，全新ES6和EC7等明星車型表現(xiàn)尤為亮眼，占據(jù)了全年銷量的半壁江山。這一成就，離不開其在產(chǎn)品研發(fā)上的持續(xù)投入，尤其是針對(duì)用戶需求不斷優(yōu)化車輛的智能化與舒適性。
從首款車型ES8交付，到2023年7月，品牌月交付量首次突破2萬(wàn)臺(tái)，蔚來花了6年時(shí)間。而從2萬(wàn)到3萬(wàn)，蔚來只花了一年多。在子品牌的助力下，蔚來成為“蔚三萬(wàn)”，銷量數(shù)據(jù)進(jìn)一步提升。而在蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌的規(guī)劃中，2025年蔚來不會(huì)停步，新一年的銷售目標(biāo)是“翻一番”，全年交付量要超過44萬(wàn)臺(tái)。
在2025年銷量翻番目標(biāo)公布后，包括德意志銀行、花旗、美銀、摩根士丹利、摩根大通、中銀國(guó)際、中金公司、中信證券等多家投行對(duì)蔚來的發(fā)展預(yù)期給予肯定。德意志銀行在其最新報(bào)告中給出“買入”評(píng)級(jí)，認(rèn)為隨著樂道L60上量以及基于2025年公司強(qiáng)勁的新產(chǎn)品計(jì)劃，2025年銷量翻倍的目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。預(yù)計(jì)，樂道2025年將推出兩款全新車型，瞄準(zhǔn)主流用戶市場(chǎng)，覆蓋更為廣泛的人群。
在全球市場(chǎng)，蔚來進(jìn)一步擴(kuò)展其國(guó)際化版圖。繼歐洲市場(chǎng)成功站穩(wěn)腳跟后，2024年蔚來正式進(jìn)入中東和北非市場(chǎng)。在2024蔚來日「NIO Day 2024」上，為全球用戶打造的智能電動(dòng)高端小車品牌firefly螢火蟲正式發(fā)布，產(chǎn)品也于同日亮相，蔚來公司全球化戰(zhàn)略再落一子。
再“翻一番”，蔚來要靠技術(shù)創(chuàng)新與智能化突破
要實(shí)現(xiàn)再“翻一番”，蔚來靠什么？
最重要的，肯定是技術(shù)。蔚來始終堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，2024年，基于NT3.0平臺(tái)的全新車型上市，與此同時(shí)，蔚來在技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面取得了顯著突破。先是成功推出了車規(guī)級(jí)高等級(jí)智駕芯片“神璣 NX9031”，并實(shí)現(xiàn)了流片，標(biāo)志著在智能駕駛領(lǐng)域的重大進(jìn)展。隨后，蔚來又發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS · 天樞”，全面提升了智能化水平。
在2024蔚來日上，蔚來公司發(fā)布了十年科技創(chuàng)新的結(jié)晶——智能電動(dòng)行政旗艦車型蔚來ET9。作為中國(guó)首款搭載“線控轉(zhuǎn)向”技術(shù)的量產(chǎn)車型，ET9在底層技術(shù)上進(jìn)行了革新，提供了九大創(chuàng)新旗艦體驗(yàn)。蔚來ET9首發(fā)限量版上市12小時(shí)內(nèi)即售罄，可謂得到了用戶的廣泛認(rèn)可。
智能系統(tǒng)方面，蔚來持續(xù)推進(jìn)三大智能系統(tǒng)——Aspen、Alder和Banyan的迭代，累計(jì)發(fā)布了19個(gè)FOTA版本，新增和優(yōu)化了666項(xiàng)用戶體驗(yàn)。新一代智能系統(tǒng)「Banyan 3」基于AI核心底層能力，深度融合智能硬件、原生智能框架和智艙應(yīng)用，提供了包括NOMI、全景數(shù)字空間、AI智能底盤、NIO Link全景互聯(lián)和用車體驗(yàn)等五大板塊，共130余項(xiàng)新增和優(yōu)化的用戶體驗(yàn)。
在智能駕駛方面，蔚來推向市場(chǎng)的全域領(lǐng)航輔助NOP+系統(tǒng)，已覆蓋726座城市，確保用戶在全國(guó)范圍內(nèi)享受高效的智能駕駛體驗(yàn)，智能駕駛里程占總行駛里程的比重已連續(xù)四個(gè)月超過75%。此外，蔚來還發(fā)布了基于大模型架構(gòu)的智能安全輔助系統(tǒng)，提供全向、全速域、全場(chǎng)景的安全保護(hù)，獲得四家保險(xiǎn)公司聯(lián)合認(rèn)證，能夠?qū)嵸|(zhì)性減少事故安全損失25.2%。蔚來還入選了國(guó)家首批L3/L4準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)名單，為高階自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2025年規(guī)劃：換電與品牌布局驅(qū)動(dòng)全方位飛躍
“換電”是蔚來的一大核心競(jìng)爭(zhēng)力。截至年底，蔚來能源已在全球布局3,054座換電站。換電服務(wù)的普及，不僅降低了用戶的使用門檻，也成為蔚來吸引用戶的重要抓手。
隨著螢火蟲品牌在2024蔚來日上的亮相，蔚來三個(gè)品牌的布局基本形成。蔚來品牌主要對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬、奧迪，“覆蓋30萬(wàn)至80萬(wàn)元市場(chǎng)；樂道則針對(duì)20萬(wàn)至30萬(wàn)元主流市場(chǎng)；螢火蟲則對(duì)標(biāo)smart和MINI品牌，定位為高端小車。”李斌表示，不同價(jià)位區(qū)間用戶購(gòu)車的目的和需求決定了各個(gè)品牌下產(chǎn)品的數(shù)量和布局策略。
預(yù)計(jì)2025年4月，螢火蟲品牌將迎來其第一款產(chǎn)品的正式交付，在中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)售價(jià)為14.88萬(wàn)元。而螢火蟲品牌也肩負(fù)著蔚來開拓全球高端小車市場(chǎng)的重任。
隨著換電作為一個(gè)新的品類市場(chǎng)認(rèn)可度提升，蔚來公司在制造體系，補(bǔ)能體系，銷售體系，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的整體體系化能力進(jìn)一步放大。2025年旗下三個(gè)品牌可以做到研發(fā)、供應(yīng)鏈、補(bǔ)能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上高度協(xié)同，齊頭并進(jìn)，形成1+1+1>3的良好效果。
2025年，蔚來計(jì)劃在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)飛躍。首先是產(chǎn)品線的進(jìn)一步擴(kuò)展。預(yù)計(jì)樂道將在2025年推出2款全新車型，將覆蓋更多主流用戶。據(jù)有關(guān)人士透露，這兩款車型的定位類似理想L7/L8，但綜合性價(jià)比會(huì)更高。
2025年，蔚來累計(jì)超530億元的研發(fā)成果將進(jìn)一步顯現(xiàn)，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加速，蔚來用戶的體驗(yàn)將越來越好。
結(jié)語(yǔ)
回顧2024，蔚來憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)的用戶服務(wù)和穩(wěn)健的國(guó)際化步伐，取得了令人矚目的成就。而展望2025，蔚來將進(jìn)一步鞏固其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，通過新技術(shù)、新產(chǎn)品和新市場(chǎng)的全面開拓，朝著引領(lǐng)智能化生活方式的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。在全球電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，蔚來的未來值得期待。