新一代在海外正式發(fā)布，德國地區(qū)起售價為4.46萬歐元（約合人民幣37萬元），插電混動版起售價為4.93萬歐元（約合人民幣41萬元）。這價格，你們還幻想它國產(chǎn)會便宜嗎？
新Q3 有很多創(chuàng)新的功能和配置，譬如方向盤后面那個精致的轉(zhuǎn)向燈和換擋機構(gòu)，還有多種動力形式：包括1.5T高低功率汽油發(fā)動機、2.0T汽油發(fā)動機，2.0T柴油發(fā)動機，還有插混動力版本。
其中，插電混動車型由1.5T發(fā)動機+85kW電機組合而成，系統(tǒng)總功率達200kW，WLTP工況下純電續(xù)航達120km，支持50kW直流快充，30分鐘內(nèi)可完成10%-80%的補能。這充電效率和續(xù)航，國內(nèi)十萬級插混SUV 差不多了。
新一代Q3 外觀看起來，就是一臺縮小版的Q5，特別是前臉和大燈設(shè)計，尾部則使用貫穿式尾燈組，支持四種燈語樣式。
內(nèi)飾則和新一代A6 更加接近，中控區(qū)域采用環(huán)抱式布局，搭載由11.9英寸液晶儀表與12.8英寸雙聯(lián)屏組合。不過車機系統(tǒng)國產(chǎn)后也有可能采用鴻蒙系統(tǒng)，以便進一步本地化，提升競爭力。
扒一下底盤信息，讓人意外的是，海外版高配車型直接給配雙閥CDC 避震懸架了！雙閥門的CDC，成本更高，但減震效果都更出色，這說明BBA 也扛不住了，必須給自己上強度。
而按國內(nèi)市場的競爭烈度，新一代Q3 這個雙閥CDC 避震懸架也很有可能引入國內(nèi)，那得感謝國產(chǎn)車，近年來廠家把CDC 給打下來，十幾萬的國產(chǎn)車都標配了。
不過，新一代Q3 這個配置海外價格并不便宜，不知道它國產(chǎn)后會賣多少錢