上周陪發小去看車，預算卡在18萬上下，銷售一上來就推幾何G6和哪吒S，說這倆是同級頂流。真坐進去開了圈才發現，看似差不多的價錢，體驗感能差出條代溝——尤其智能座艙和續航這倆硬指標，簡直是倆路子。
先嘮智能座艙，這玩意兒現在比真皮座椅還影響心情。幾何G6搭的華為鴻蒙車機，我那發小剛連完藍牙就喊“臥槽”。不是夸張，他手機里的導航直接無縫轉過來，連途經點都沒丟。我試了句“打開主駕座椅加熱，溫度28度”，話音剛落就有反應，比家里的智能音箱還靈。最有意思的是分屏功能，副駕刷短視頻的時候，主駕調空調完全不耽誤，觸控延遲低到幾乎感覺不到，這點比我之前開的二十多萬電車還順手。
哪吒S的車機就有點讓人撓頭了。同樣說導航去附近的商場，它愣了兩秒才反應，還報了個繞遠的路線。我指著屏幕讓它切換，觸控鍵得按實了才管用，偶爾還會跳錯界面。發小吐槽說像在用老款平板，我補充了句“還是卡成PPT的那種”。對了，它的語音控制也挑詞，說“有點冷”沒反應，必須說“打開空調制熱”才行，這哪兒是智能，簡直是給車主上規矩。
你別說，座艙這塊兒的差異，開久了更明顯。幾何G6的車機和手機的聯動特別絲滑，發小把工作文檔傳到車機上，停車等人的時候直接就能看，字體放大后也不模糊。哪吒S就不行，傳個文件得連數據線，格式還經常不兼容，最后還是用手機熱點連電腦才搞定，當時銷售的臉都有點掛不住。
再說說續航，這才是電車的命根子。我們特意選了個陰天，溫度大概15度，倆車都充滿電，從市區開到周邊的景區，來回差不多200公里。出發前幾何G6表顯續航520公里，哪吒S的增程版標稱1060公里——別被這數唬住，增程版是加了油的，純電模式表顯才520公里，跟幾何G6一樣。
實際開下來差別就大了。去的時候走了段高速，時速保持在100公里左右，幾何G6掉電特別線性，開了100公里大概掉了110公里續航。哪吒S就有點虛，同樣路程掉了140公里，副駕那哥們兒一直盯著續航表念叨“不至于吧”。返程的時候堵了半小時，幾何G6的能量回收起了作用，續航甚至回了幾公里，哪吒S卻還在穩步掉電，最后到家一算，幾何G6還剩310公里，哪吒S只剩270公里了。
充電速度也得提一嘴。我們在服務區補電，幾何G6從30%充到80%只用了25分鐘，喝杯咖啡的功夫就夠跑兩百多公里。哪吒S充了40分鐘才到70%，發小都快把服務區的便利店逛遍了。銷售解釋說哪吒S的電池容量大，我心里嘀咕“容量大也不能這么慢啊”。
價格方面倒是沒差太多。幾何G6的純電版差不多18萬出頭，哪吒S的增程版17萬多就能拿下。但發小算了筆賬，哪吒S加92號油，長期開下來的成本比幾何G6高不少，而且純電驅動的平順性，確實比增程版在高速上的頓挫感舒服。
哦對了，還有個小細節。幾何G6的底盤調校很舒服，過減速帶的時候顛簸感被過濾得很好，不像哪吒S那么硬，后排的人容易碰頭。不過哪吒S的座椅包裹性不錯，長途坐著腰不酸，這點算是扳回一局。
總結下來就是，要是你平時愛用智能設備，經常跑市區通勤，幾何G6的車機和續航絕對更省心。要是你總跑長途，不介意偶爾加油，哪吒S的增程版也能考慮，但別對它的智能座艙抱太大希望。發小最后訂了幾何G6，簽合同的時候跟我說：“寧可選個單項拔尖的，也不要啥都沾點邊但啥都不行的。”
你們選電車最看重啥？是智能座艙的流暢度，還是實打實的續航？我反正覺得，18萬這個價位，錢得花在刀刃上，那些華而不實的配置再花哨也沒用。用過這倆車的朋友，評論區聊聊你們的真實感受唄！